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Dettagli:
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| Materiale: | Di gomma | Colore: | Nero |
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| Nome: | Airbag di gomma Drydocking della nave | Strati del cavo: | 3-12 strati |
| Diametro: | 0.6-2.5m | Lunghezza: | 5-26m |
| Evidenziare: | Marine Ship Launching Airbags,airbag di lancio della nave 9Layers,2.5m Marine Rubber Airbag |
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Gli airbag di lancio della nave, conosciuti come le borse del rullo o i palloni di lancio della nave, sono fatti degli strati resistenti del sintetico-gomma-cavo con gli strati interni e fuori di gomma in una forma cilindrica lunga del pallone. Gli airbag di lancio della nave possono essere utilizzati per la nave che lancia, lavoro di atterraggio della nave.
La nave che lancia o che migliora facendo uso degli airbag marini è una tecnologia di lancio della nave innovatrice. Sormonta lo svantaggio di «fine-sul lancio», «nave laterale che lancia», «galleggiante-fuori». Questa tecnologia di lancio della nave sormonta le restrizioni della pista di lancio fissa del laterale lancio.
Questa tecnologia di lancio della nave flessibile è accettata da più cantieri navali universalmente a causa dei suoi vantaggi di salvare il tempo, l'investimento di risparmio, la flessibilità, la sicurezza. Stiamo innovando costantemente in termini di progettazione, uso di materiale, & tecnologie di fabbricazione nel corso degli anni per assicurare la flessibilità, la sicurezza e l'affidabilità.
Finora, più navi da carico, chiatte, autocisterne chimiche, rimorchiatori, navi di AHTS, bacini galleggianti e perfino cassoni della costruzione tutti sono stati lanciati facendo uso dei nostri airbag di gomma. La più grande nave ha lanciato dagli airbag di lancio della nave fino a 100,000DWT.
| Diametro | 0.5-2.5m |
| Lunghezza | 5-26m |
| Strati del cavo | 3-12 strati |
1 alta portata
Il requisito tecnico principale dell'airbag di gomma gonfiabile è regolato in CB/T 3795--1996 pubblicati dallo stato Shipbuilding Corporation della Cina.
Henger adotta la nuova formula di gomma e lo strato migliorato ad alta resistenza del sintetico-Tiro-cavo, che migliora la portata dell'airbag due volte più di CB/T 3795--norma 1996
Alta capacità di impastare-resistenza 2
Quando l'airbag sta rotolando nell'ambito del fondo della nave, soffrirà «una forza d'impastamento» dal fondo della nave e dalla terra a causa di velocità di rotazione non uniforme, in grado di rivestire i problemi come delaminazione, lo strato che si inarcano, ecc.
Henger ha migliorato la tecnica di fabbricazione e la formula di materia prima per rinforzare la capacità della impastare-resistenza dell'airbag e per evitare peggio l'incidente.
Nuova progettazione antiesplosione 3 della parte dell'estremità
La possibilità di fuga di aria nell'area unita della parte di metallo e della parte di gomma inoltre sta aumentando come pressione di esercizio dell'airbag si aggiunge. Dopo avere usando per i periodi sotto alta pressione di esercizio, l'airbag scoppierebbe e la parte di metallo danneggierebbe i lavoratori.
Henger ha inventato la nuova progettazione antiesplosione della parte dell'estremità dell'airbag, aumentante la forza di legame e la tenuta dell'aria fra la parte del corpo di gomma e l'airbag del divisorio Henger del metallo dell'estremità sta funzionando molto bene sotto il più alta pressione di esercizio senza rischio per la sicurezza potenziale.
Configurazione d'ottimizzazione della struttura 4
Henger ha sviluppato un modello dell'intensità e di forza per verificare la prestazione di compressione, l'intensità di sforzo e la direzione. Dopo le prove a molte volte, abbiamo ottenuto la regolarità cambiante di sforzo e la progettazione ottimizzata di configurazione della struttura. Il nuovo airbag ottimizzato ha passato con successo l'esperimento di brillamento e la buona prestazione raggiunta nell'uso pratico.
Buona prestazione di resistenza all'abrasione 5 ed alta resistenza invecchiante
L'airbag sta funzionando nella cattiva e circostanza sfavorevole, soffrente dall'esposizione alla luce solare di molto tempo, dalla corrosione dell'acqua di mare, dall'inquinamento delle impurità, ecc. La superficie dell'airbag deve essere fornita di alta capacità di resistenza all'abrasione, la resistenza invecchiante, resistenza della corrosione.
L'airbag di Henger è fatto di gomma naturale con gli ingredienti speciali ed il metodo di fabbricazione unico. L'airbag finito potrebbe lavorando molto bene nella cattiva e condizione sfavorevole suddetta di lavoro.
Più alta capacità di flessibilità 6 e di assorbimento di scossa
L'airbag di Henger è fabbricato con la tecnica attorcigliante integrale unica. Lo spessore della parete dell'airbag è uniforme con la cucitura secondaria nel giunto di sovrapposizione. Nell'arrivar a fiumie il pendio ed il percorso irregolare della nave, l'airbag flessibile è utile da ridurre lo sforzo della struttura ed il rischio di lancio della nave.
Questo gonfiabile di gomma a forma di cilindrica è il prodotto di ingegneria precisa che materiale di gomma flessibile dell'alto grado dei testimoni subire fabbricazione mettente a strati innovatrice e le conformità estremamente rigorose di controllo di qualità.
Gli airbag di lancio della nave standard hanno dimensioni fino a 2.5m di diametro e 25m di lunghezza per il sollevamento ed il trasporto della struttura pesante fino a più di 10.000 tonnellate. Tuttavia, alcuni airbag per gli scopi di galleggiabilità possono andare su a 4.0m di diametro.
Il prodotto è inoltre ampiamente usato per mobilizzazione del calcestruzzo d'acciaio della varia larga scala, delle attrezzature della perforazione di gas, delle architetture e dei cassoni prefabbricati ecc.
Secondo CB/T 3795--1996, il cuscino ammortizzatore di gomma marino dovrebbe soddisfare le seguenti richieste.
1. Deviazione dimensionale
Deviazione di lunghezza utile & del diametro: ±2%
Deviazione di lunghezza totale: ±4%
2. Quantità di deformazione elastica: ≤ 5% di quantità di deformazione del diametro sotto pressione di esercizio di 1,2 volte.
3. Fattore di sicurezza: >4.5
4. Tenuta dell'aria: depressurization < 5="">
5. Qualità di superficie: linea forma, nessuna crepa, nessuna bolla, nessuna doppia pelle, nessun impurità, nessuna sporcizia distinta e l'altro difetto evidente della carenatura.
6. progettazione antiesplosione della parte dell'estremità
Persona di contatto: Michelle Zhang
Telefono: +8618205321693
