Gli airbag di gomma di Florescence D1.5L12m spediscono l'airbag di lancio e d'atterraggio

Airbag in gomma Florescence D1.5L12m Airbag per il lancio e l'atterraggio della nave

Panoramica degli airbag per il varo delle navi

1. Qingdao Florescence è specializzata nella produzione di airbag in gomma per navi dal 1992.

2. Gli airbag in gomma utilizzano i migliori materiali (gomma naturale tailandese RSS3) e possono essere riutilizzati per 6-8 anni senza uso improprio.

3. La nostra fabbrica ha prestato attenzione alla qualità del prodotto per oltre 30 anni per assicurarsi che i nostri clienti usino bene.

4. Resistenza all'usura e airbag anti invecchiamento con certificato ISO, CCS, BV, IRS, RS, ecc.

5. Non servono altro che compressori d'aria, argani e funi.Molto più economico e più portatile rispetto ad altri metodi.

6. Supportiamo clienti in tutto il mondo, come America, Filippine, Indonesia, Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita, ecc.

Materiale e accessori degli airbag gonfiabili per gommoni

Un airbag per gommone gonfiabile deve essere costituito da uno strato di gomma esterno, uno o più strati di tortiglia di pneumatici sintetici e uno strato di gomma interno.La disposizione degli strati di rinforzo della tortiglia sintetica è mostrata nella figura sottostante, tutti i materiali devono essere vulcanizzati saldamente.

Come scegliere la taglia dell'airbag?

Prima di fornire le dimensioni e la quantità adeguate dell'airbag per la tua nave, fornisci le seguenti informazioni:
1. Lunghezza, larghezza e peso della nave.
2.Tipo di nave terrestre su cui è costruita?(sporco, cemento, ecc.)
3.Tipo di nave?
4.Profondità in metri dell'acqua dove la nave entra per la prima volta in acqua?
5. Qual è il grado angolare dello scalo di alaggio?(Terra, non sott'acqua)
6. Si prega di fornire il programma di bassa/alta marea in loco.
7. L'altezza di lavoro?(L'altezza del supporto del blocco sotto la nave)
8.Distanza dal fondo dell'elica al livello dell'acqua?
9.Distanza dalla parte posteriore della nave (in bacino di carenaggio) al punto di ingresso dell'acqua?
*Se possibile, fornire foto dell'area di lancio.

Applicazione dell'airbag in gomma della nave

1. Varo, sollevamento e rimessa a galla della nave
2. Costruzione di ponti galleggianti e pontili
3. Salvataggio e rimozione della nave naufragata
4. Allestimento temporaneo del molo del ponte di barche e del canale di trasporto dell'acqua
5. Bloccare la debacle della diga anti-alluvione e anti-tifone
6. Applicazione al trasporto a breve distanza del ponte, pilastri in cemento, attrezzature di perforazione

Precauzione di sicurezza del pallone gonfiabile del gommone

controllo della pressione 1.Over:

Controllare rigorosamente la pressione di esercizio, la sovrapressione è vietata.

2. I requisiti dello scalo di alaggio per l'atterraggio:

Il terreno di atterraggio dovrebbe essere in terra o in cemento armato, a seconda del tonnellaggio delle diverse navi.

3. Evitare oggetti appuntiti:

Assicurarsi che non vi siano oggetti appuntiti e un terreno liscio e pulito durante l'utilizzo degli airbag in caso di rottura.

4. Evitare distorsioni e sovrappeso:

Evitare la distorsione nella direzione della lunghezza durante il rotolamento ed evitare il carico eccessivo dopo la ricarica del gas.

Attenzioni durante l'uso dell'airbag e il varo della nave

1. Gli airbag devono essere controllati se il manometro è normale prima dell'uso.

2. La pressione di esercizio dell'airbag quando utilizzata deve confrontare i dati nella capacità portante da non utilizzare una pressione eccessiva.

3. Deve pulire gli oggetti duri appuntiti e sporgenti sul terreno che potrebbero entrare in contatto con il corpo dell'airbag prima che l'airbag venga utilizzato, nel caso in cui colpisca la pelle dell'airbag.

4. La distanza dell'airbag sotto la nave non deve essere inferiore a 1,5 m, la distanza dopo la compressione deve essere di almeno 0,8 m, nel caso in cui si verifichi il fenomeno di sovrapposizione dell'airbag durante il varo della nave.

5. Sollevamento dopo che l'airbag è stato forzato sotto il taglio, quando la maggior parte della nave è sollevata, smontare la parte superiore del molo e forzare contemporaneamente l'airbag rotante.Se sono presenti una o due sommità del molo che sono difficili da estrarre, non lasciare che la forza lavoro smonti la sommità del molo, se la sommità del molo è smontata, è facile subire la gravità dello scivolamento, e quindi renderà l'airbag esplosivo.I lavoratori dovrebbero controllare la pressione di esercizio dell'airbag.