Parabordo in gomma pneumatica Fendercare D2.0L3.5m con certificato BV

Parabordo marino pneumatico realizzato in lamiera di gomma rinforzata con corda sintetica con aria compressa all'interno per consentirgli di galleggiare sull'acqua e fungere da ammortizzatore tra due navi (da nave a nave) o tra navi e strutture di attracco quando si affiancano l'un l'altro sull'acqua.

Classificazione del parafango in gomma pneumatica:
1. Parafango di tipo netto: parafanghi coperti da una rete di catene da pneumatici, ciascuna estremità deve essere collegata con uno o due anelli.
2. Parafango tipo imbracatura: parabordi progettati per essere utilizzati senza rete di protezione.

Caratteristiche del parafango in gomma pneumatica

* Assorbe più energia, meno impatto inverso sulle navi
* Installazione più flessibile e facile
* Durata di servizio a lungo termine
* Non essere piegato fuori forma sotto pressione
* Buona tenuta all'aria, sicurezza e affidabilità
* Elevato assorbimento degli urti, bassa forza di contrasto e miglioramento della capacità del porto
* Produrre completamente secondo ISO17357:2002
* Sono disponibili molte dimensioni e forme diverse
* Approvare l'ispezione CCS, BV, RS, ecc
* Durevole, pratico ed economico
* La buona qualità è stata controllata da molti acquirenti
* Pneumatico e catena opzionali, possono fornire catena con zincatura a caldo o acciaio inossidabile
* Raccordi terminali opzionali per le applicazioni più adatte.

Prova del parabordo pneumatico della nave

1. Test del materiale per la gomma
La prova sui materiali della gomma esterna e della gomma interna deve essere condotta in conformità con le proprietà fisiche della gomma interna ed esterna richieste dalla norma ISO 17357:2002
2. Ispezione dimensionale
La dimensione di tutti i parafanghi deve essere ispezionata alla pressione interna iniziale e i risultati devono rientrare nelle seguenti tolleranze:
- lunghezza: +10%, -5%;
-diametro: +10%,-5%
3. Prova di perdita d'aria
Il test di perdita d'aria deve essere condotto su tutti i parafanghi alla pressione iniziale per più di 30 minuti e i risultati del test devono
confermare che non vi siano perdite d'aria.
4. Prova di pressione idrostatica
La prova di pressione idrostatica deve essere eseguita per 10 minuti alla pressione idrostatica indicata in "pressione di prova a 0% di deflessione".Allungamento temporaneo massimo: 10%

Applicazione di parabordi in gomma pneumatica

I parabordi marini pneumatici sono adatti a molte applicazioni, tra cui:

*Autocisterne, navi gasiere e navi da carico alla rinfusa;

*Traghetti veloci e navi con scafo in alluminio;

*Temporaneo di installazioni permanenti;

* Risposta rapida e parafanghi di emergenza;

*Come parabordi distanziatori per riallineare le navi con le strutture a terra.

Vantaggi del parabordo marino pneumatico

* Facile e veloce da implementare;

*Reazione e pressione dello scafo molto basse;

*Prestazioni regolabili variando la pressione iniziale;

*Adatto per aree con maree grandi o piccole;

*Mantiene ampi spazi tra scafo e struttura;

*Reti catena-pneumatico opzionali per applicazioni pesanti;

*Bassa manutenzione.

Imballaggio e consegna