L'airbag di lancio di sollevamento pesante di gomma pneumatico BV della nave ha certificato

Airbag di lancio di sollevamento pesante di gomma pneumatico della nave del certificato della BV

Florescence ha sua propria fabbrica che fabbrica i prodotti di gomma per oltre 25 anni. Fornito della fabbricazione, prova ed attrezzature avanzate di R & S, la nostra società diventa airbag di gomma marini principali cinesi con l'esperienza ricca, lo sviluppo rapido, la maggior parte di capitale & della tecnologia abbondante ed i prodotti più competitivi.

L'airbag per la nave che lancia e che di sollevamento è una tecnologia innovatrice che i diritti di proprietà intellettuale privati. È una nuova tecnologia che ha potenziale tremendo di essere sempre più esteso usato.

Airbag marino anche conosciuto come l'airbag, gli airbag di gomma della nave, airbag di lancio della nave, airbag di salvataggio della nave, airbag di salvataggio della barca, airbag gonfiabile, borsa di sollevamento della nave, aerostato, fatto dallo strato di gomma & multi del tessuto gomma-immerso del pneumatico. Gli airbag sono ampiamente usati nelle merci pesanti di sollevamento e muoversi del crogiolo/nave, di nave di atterraggio e di lancio, salvanti le barche incagliate. Gli airbag marini ora sono molto popolari con il cantiere navale, il proprietario di nave e la società marina dei rifornimenti.

Al giorno d'oggi, l'airbag marino è ampiamente usato nel mondo. I prodotti più di meno sono limitati da spazio, attrezzatura meccanica non grande, possono accorciare il periodo di lavoro e comprimere il costo inutile. Con gli anni di pratica dello sviluppo, l'airbag di gomma marino si trasforma in in più efficace e protezione dell'ambiente verde della sicurezza.

Struttura dell'airbag di gomma della nave di Florescence

1. Corpo dell'airbag

Il airbagbody è composto da gomma naturale e dal materiale della fibra di forza con la progressione di vulcanizzazione

2. Parte terminale del ferro
La parte terminale del ferro è fatta di ghisa, si combina molto attentamente con il corpo dell'airbag, un'estremità è per la trazione quando la muovete e l'altra estremità se per il carico e lo scarico dell'aria.

Gli strati di gomma esterni possono proteggere gli strati del cavo da abrasione e da altre forze esterne. Gli airbag hanno di tensione sufficiente e resistenza allo strappo per resistere al tempo ed alla situazione rigorosi.


 
◆Applicazione dell'airbag di gomma della nave di Florescence
1. airbag per il miglioramento della nave, la conversione o lancio riparazione/il nuovo (airbag di lancio della nave)
2. airbag per il sollevamento ed il trasporto delle merci pesanti fino a 10.000 tonnellate di struttura
3. airbag marino per il salvataggio nave incavata o della struttura d'acciaio immersa pesante che pesa fino a poco mille tonnellate
4. airbag per ingegneria di architettura
5. contenitore per la memorizzazione ed il trasporto del gas, liquido chimico corrosivo ed acqua pura
6. borsa di gomma per la zavorra della nave
7. airbag per costruzione ed il galleggiamento del ponte o della conduttura

INTRODUZIONE DI PRODOTTO DELL'AIRBAG DI LANCIO DELLA NAVE

Airbag di lancio della nave anche conosciuto come l'airbag di gomma, airbag marino, airbag di salvataggio della nave, airbag di salvataggio della barca, airbag gonfiabile, borsa di sollevamento della nave, aerostato, fatto dallo strato di gomma & multi del tessuto gomma-immerso del pneumatico.

Gli airbag launcing della nave sono ampiamente usati nelle merci pesanti di sollevamento e muoversi del crogiolo/nave, di nave di atterraggio e di lancio, salvanti le barche incagliate. Gli airbag marini ora sono molto popolari con il cantiere navale, il proprietario di nave e la società marina dei rifornimenti.

VANTAGGI DEL NOSTRO AIRBAG DI LANCIO DELLA NAVE

1. Durata della vita lunga

2. Mobile e riutilizzabile

3. Costi di investimento di risparmio

4. Lavoro e tempo di risparmio

Specificazione:

Come la tecnologia ha avanzato da allora?

In questi ultimi venti anni, il sistema di lancio della nave dell'airbag ha fatto gli avanzamenti non solo nell'airbag, ma anche tecnologia di lancio/d'atterraggio della nave. Gli airbag della prima generazione hanno usato una tela immersa di gomma come strato di rinforzo per formare il tronco della camera d'aria. Due muffe a forma di cono poi sono state usate per fare l'estremità e tutto è stato attaccato insieme.

Con gli odierni airbag, la intero-enlacing-tecnologia ha usato per la fabbricazione è fatta insieme. I sintetico-tiro-cavi immersi di gomma sono usati come gli strati di rinforzo con il tronco e due estremità a forma di cono fatti allo stesso tempo. Tutto allora è merlettato insieme, in modo dall'airbag non ha alcuni giunti. dovuto lo sviluppo di chimica di gomma, la prestazione della gomma impiegata negli ultimi airbag altamente è migliorata e circa 15 volte che della borsa della prima generazione con le stesse specifiche.

La tecnologia di lancio e d'atterraggio inoltre si è sviluppata. In principio, le soltanto navi del fondo piatto e piccole situate su un pendio fabbricato hanno potuto essere lanciate con gli airbag. Ora questa tecnologia è più flessibile e più di meno limitata dalla nave e dal landform. Ora qualunque tipo di nave con un DWT inferiore a 55.000 ed in un posto con abbastanza spazio di lancio può essere lanciato facendo uso degli airbag. Il pendio di lancio anche può essere peso verso l'alto. Realmente si è sviluppato in una tecnologia dell'avanguardia per le navi di lancio e particolarmente utile per alcune emergenze marine.

Come selezionare gli airbag marini?

Gli airbag marini possono essere divisi in tipo d'avvolgimento e nel tipo airbag del rivestimento ed il tipo d'avvolgimento airbag è diviso in tipo protetto contro le esplosioni ad alta pressione ed in tipo ordinario. Che cosa è il tipo di selezione dell'airbag che marino parliamo di solitamente? Quale tipo di airbag è più adatto a cantiere navale secondo le sue proprie circostanze? Realmente il tipo airbag del rivestimento è un vecchio processo e rispetto al tipo d'avvolgimento di airbag è un nuovo tipo di processo di produzione dell'airbag, relativamente sicuro ed affidabile, ma anche della corrente principale corrente, in modo dalla scelta dovrebbe essere inclinata al tipo d'avvolgimento di più.

Secondariamente, la scelta dell'airbag dipende dal materiale, qui è inoltre la chiave, per scegliere la linea di nylon del cavo, l'uso del cavo della qualità inferiore fare l'airbag, che è facile da condurre a perdita e perfino al pericolo dell'esplosione; E la gomma deve essere gomma naturale pura, in modo da raggiungere la resistenza ad alta pressione dell'airbag.

In terzo luogo, le specifiche appropriate della nave dovrebbero essere selezionate. Per esempio, se la larghezza della nave è 10m, gli airbag della lunghezza 10m dovrebbero essere selezionati, non 9m (troppo piccolo), per non parlare di più dei 10m (dispendiosi delle risorse e dei soldi). Se non c'è realmente stretta specifica, è meglio da dirci che le specifiche della nave, noi contribuiranno a progettare un airbag della nave il più appropriato; Inoltre, il numero degli strati dell'airbag deve raggiungere la norma, perché se la nave è troppo grande ed il numero degli strati dell'airbag è troppo basso, non può resistere all'alta pressione e ci sarà il rischio di esplosione.