Cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di galleggiamento ancoranti del bacino di Florescence per la barca

Cuscini ammortizzatori di galleggiamento pneumatici di gomma ancoranti della barca del bacino di Florescence

1. Tipo netto cuscini ammortizzatori pneumatici

Le reti hanno solitamente usare-gomme insieme ai manicotti in gomma per la protezione supplementare, eccetto la rete della fibra che ha soltanto manicotti in gomma. Reti a catena l'ultima volta più lunghe contro corrosione, mentre le reti metalliche sono leggere e riparate più facilmente.

1) Generalità: Il tipo netto cuscino ammortizzatore pneumatico è un genere di cuscini ammortizzatori con resistenza all'usura ad alta resistenza e alta che è fatta secondo i regolamenti di iso 17357.

2) Dimensione: D0.5mx L1.0m ~ D4.5m x L6.0m

3) Caratteristica: I cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di galleggiamento consisteranno di uno strato rinforzo e fuori di gomma del sintetico-Tiro-cavo e di una gomma interna, vulcanizzata saldamente.

2. Lanci il tipo cuscino ammortizzatore pneumatico

i cuscini ammortizzatori Imbracatura tipi hanno un occhio del collegamento su ogni estremità per il sollevamento e l'installazione. La manipolazione del tipo cuscini ammortizzatori dell'imbracatura è facile dovuto del loro peso leggero.

1) Generalità: Il tipo cuscino ammortizzatore pneumatico dell'imbracatura è un genere di cuscini ammortizzatori senza rete della gomma & della catena fatta secondo la norma internazionale di iso 17357.

2) Dimensione: D0.5m x 1.0m ~ D3.3m x 6.5m

3) Characteristic: Peso leggero, nessun graffio alla nave ed ampiamente usato per la nave militare, piccole navi.

Struttura del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico

1. Gomma esterna
Copertura fuori sulla palla dello strato di gomma, che è usato per proteggere il materiale di scheletro e la palla di gomma interna da danno di forza esterna.
2. strato di gomma di rinforzo cavo del sintetico
Il cavo che di rinforzo lo strato di gomma è composto di avvolgimento dello strato sintetico del cavo, pricipalmente è usato per mantenere la pressione d'aria interna.
3. gomma interna
Sulla palla dentro lo strato di gomma, che è usato per impedire la fuga di aria e per controllare la pressione della palla.
4. flangia dell'estremità
Le parti di metallo ad entrambe l'estremità del cuscino ammortizzatore, che possono essere misura con la valvola di carica e la valvola di sicurezza

Fattori su progettazione e sulla selezione del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico

assorbimento di energia 1.Maximum
forza 2.Reaction
i requisiti di distanza 3.The quando due navi ancorano o una nave va accanto al molo, compreso la distanza massima e la distanza minima
4. La dimensione delle navi
fattori 5.The sulla tempesta dagli ambienti reali e dai mutamenti di temperatura.

Caratteristiche del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico

pressione della superficie 1.Low: con il tasso di assorbimento basso dell'alta energia e di reazione.

costi del trasporto 2.Low: i cuscini ammortizzatori pneumatici possono essere sgonfiati e piegati per il trasporto.

operazione 3.Easy: Facile di trattamento e di galleggiabilità buona, con installazione & manutenzione facili liberamente.

prestazione 4.Excellent: È con compressibilità ed elasticità eccezionali.

5.Application: il cuscino ammortizzatore marino è adatto con le grandi e piccole maree, che è adatto ad aree con le differenze di marea.

Prova del cuscino ammortizzatore pneumatico della nave

1. Prova materiale per gomma
La prova materiale della gomma esterna e della gomma interna sarà effettuata conformemente alle proprietà fisiche di gomma interna ed esterna richiesta dal 17357:2002 di iso
ispezione 2.Dimensional
La dimensione di tutti i cuscini ammortizzatori sarà ispezionata alla pressione interna iniziale ed i risultati saranno all'interno di seguenti tolleranze:
- lunghezza: +10%, -5%;
- diametro: +10%, - 5%
prova 3.Air-leakage
La prova di aero-perdita sarà effettuata su tutti i cuscini ammortizzatori a pressione iniziale per più del min 30 ed i risultati dei test
confermi che non c'è fuga di aria.
prova 4.Hydrostatic-pressure
La prova di idrostatico-pressione sarà eseguita per il min 10 alla idrostatico-pressione indicata «nella pressione di prova a deviazione di 0%». Allungamento temporaneo massimo: 10%

Applicazione del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico

1. Piattaforma offshore
2. autocisterne del gas e del petrolio
3. traghetti veloci e navi di alluminio
4. installazioni temporanee e permanenti
5. risposta ed emergenze rapide
6. In porti con le variazioni di marea estreme
7. peschereccio, nave di trasporto e sciabica dell'oceano

Manutenzione del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico

1. Controllo della pressione pneumatico in±5% della pressione stimata

2. La pressione di prova normalmente, aggiunge tempestivamente la pressione
3. Eviti il contatto con gli oggetti taglienti
il molto tempo 4.When non avere bisogno di, dovrebbe lavare per asciugarsi, riempito di giusta quantità di aria compressa, disposta in un posto arieggiato asciutto fresco.
posto 5.Storage a partire da calore, acido ed alcali, petrolio e grasso
il cuscino ammortizzatore di galleggiamento del deposito 6.When, non sarà piegato e non accatastato su

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