Norma ISO dell'airbag di Marine Ship Launching Lifting Rubber

Airbag caldo di Marine Ship Launching Lifting Rubber di vendita

Come selezionare gli airbag marini?
Gli airbag marini possono essere divisi in tipo d'avvolgimento e nel tipo airbag del rivestimento ed il tipo d'avvolgimento airbag è diviso in tipo protetto contro le esplosioni ad alta pressione ed in tipo ordinario.

Che cosa è il tipo di selezione dell'airbag che marino parliamo di solitamente? Quale tipo di airbag è più adatto a cantiere navale secondo le sue proprie circostanze?

Realmente il tipo airbag del rivestimento è un vecchio processo e rispetto al tipo d'avvolgimento di airbag è un nuovo tipo di processo di produzione dell'airbag, relativamente sicuro ed affidabile, ma anche della corrente principale corrente, in modo dalla scelta dovrebbe essere inclinata al tipo d'avvolgimento di più.

Secondariamente, la scelta dell'airbag dipende dal materiale, qui è inoltre la chiave, per scegliere la linea di nylon del cavo, l'uso del cavo della qualità inferiore fare l'airbag, che è facile da condurre a perdita e perfino al pericolo dell'esplosione; E la gomma deve essere gomma naturale pura, in modo da raggiungere la resistenza ad alta pressione dell'airbag.

In terzo luogo, le specifiche appropriate della nave dovrebbero essere selezionate. Se non conoscete la dimensione esatta abbiate bisogno di, è meglio da dirci che le specifiche della nave quali la lunghezza, la larghezza ed il peso, noi contribuiranno a raccomandare e progettare un airbag della nave il più appropriato; Inoltre, il numero degli strati dell'airbag deve che raggiungere la norma, perché se la nave è troppo grande ed il numero degli strati dell'airbag è troppo basso, non può resistere all'alta pressione e ci sarà il rischio di esplosione.

L'airbag di gomma della nave di Florescence aderisce all'iso 14409. L'airbag della nave può essere utilizzato per lanciare e migliorare una nave fino a 100,000DWT. Confrontando al metodo di lancio dello scalo di alaggio tradizionale, gli airbag di lancio della nave sono molto ambientali, perché l'airbag della nave può lanciare una nave a tutta la spiaggia, là non è necessità di preoccuparsi per la costruzione delle facilità di lancio; inoltre, gli airbag marini hanno bisogno di poca manutenzione e possono essere usati ripetutamente.

L'airbag di gomma della nave di Florescence aderisce all'iso 14409. L'airbag della nave può essere utilizzato per lanciare e migliorare una nave fino a 100,000DWT. Confrontando al metodo di lancio dello scalo di alaggio tradizionale, gli airbag di lancio della nave sono molto ambientali, perché l'airbag della nave può lanciare una nave a tutta la spiaggia, là non è necessità di preoccuparsi per la costruzione delle facilità di lancio; inoltre, gli airbag marini hanno bisogno di poca manutenzione e possono essere usati ripetutamente.

Intervallo di grandezza: (la dimensione dell'airbag dipende dalla dimensione della nave)
Diametro (D): 0.6m - 2,8 m.
Lunghezza utile (EL): 5.0m - 25,0 m.
Lunghezza totale (TL): 7.0m - 28,0 m.
Numero standard degli strati: Solitamente 3-10 strati

Come la tecnologia ha avanzato da allora?
In questi ultimi venti anni, il sistema di lancio della nave dell'airbag ha fatto gli avanzamenti non solo nell'airbag, ma anche tecnologia di lancio/d'atterraggio della nave. Gli airbag della prima generazione hanno usato una tela immersa di gomma come strato di rinforzo per formare il tronco della camera d'aria. Due muffe a forma di cono poi sono state usate per fare l'estremità e tutto è stato attaccato insieme.
Con gli odierni airbag, la intero-enlacing-tecnologia ha usato per la fabbricazione è fatta insieme. I sintetico-tiro-cavi immersi di gomma sono usati come gli strati di rinforzo con il tronco e due estremità a forma di cono fatti allo stesso tempo. Tutto allora è merlettato insieme, in modo dall'airbag non ha alcuni giunti. dovuto lo sviluppo di chimica di gomma, la prestazione della gomma impiegata negli ultimi airbag altamente è migliorata e circa 15 volte che della borsa della prima generazione con le stesse specifiche.
La tecnologia di lancio e d'atterraggio inoltre si è sviluppata. In principio, le soltanto navi del fondo piatto e piccole situate su un pendio fabbricato hanno potuto essere lanciate con gli airbag. Ora questa tecnologia è più flessibile e più di meno limitata dalla nave e dal landform. Ora qualunque tipo di nave con un DWT inferiore a 55.000 ed in un posto con abbastanza spazio di lancio può essere lanciato facendo uso degli airbag. Il pendio di lancio anche può essere peso verso l'alto. Realmente si è sviluppato in una tecnologia dell'avanguardia per le navi di lancio e particolarmente utile per alcune emergenze marine.

FAQ
Q: Come dovrebbe l'airbag marino essere mantenuto quando immagazzina?
: Quando l'airbag è a lungo inutilizzato, dovrebbe essere lavatoe ed asciugato, riempito di polvere di talco ed essere disposto in un posto asciutto, fresco ed arieggiato.

L'airbag dovrebbe essere piano disteso, non impilato, anche non sulla pressione del mucchio dell'airbag forte. Tenga gli airbag a partire dal calore.

Gli airbag non dovrebbero entr inare contatto con gli acidi, le basi, gli oli ed i solventi organici.
Q: Che cosa è il materiale dei vostri prodotti?
: La nostra materia prima è tessuto di nylon di gomma e e gomma-immerso naturale del cavo.
Q: Come circa il vostro termine di consegna?
: Generalmente, richiederà i 30 - 60 giorni dopo la ricezione del vostro pagamento anticipato. Il termine di consegna specifico dipende dagli oggetti e dalla quantità di vostro ordine.
Q: Provate tutte le vostre merci prima della consegna?
: Sì, abbiamo prova di 100% prima della consegna.
Q: Avete di certificato internazionale?
: Sì. Abbiamo BV, DNV, iso, CCS.
Q: Potete fare gli airbag con la nostra marca?
: Naturalmente, accettiamo l'OEM ed il ODM. Dovete appena offrire il vostro disegno, noi potete progettarlo per voi.