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Tipo cuscini ammortizzatori pneumatici Marine Rubber Fender di Yokohama dello STS

Certificazione
Cina Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD. Certificazioni
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Tipo cuscini ammortizzatori pneumatici Marine Rubber Fender di Yokohama dello STS

Tipo cuscini ammortizzatori pneumatici Marine Rubber Fender di Yokohama dello STS
Yokohama Type STS Pneumatic Fenders Marine Rubber Fender
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Grande immagine :  Tipo cuscini ammortizzatori pneumatici Marine Rubber Fender di Yokohama dello STS

Dettagli:
Luogo di origine: La Cina
Marca: FLORESCENCE
Certificazione: ISO, BV, CCS, RS, IRS, ABS, LR, etc
Numero di modello: FL-SJY7911
Termini di pagamento e spedizione:
Quantità di ordine minimo: 1 pezzo
Prezzo: USD900-10900 per piece
Imballaggi particolari: Plastica, pallet o scatola di legno
Capacità di alimentazione: 50pcs al mese

Tipo cuscini ammortizzatori pneumatici Marine Rubber Fender di Yokohama dello STS

descrizione
Nome: Tipo cuscini ammortizzatori pneumatici Marine Rubber Fender di Yokohama del cuscino ammortizzatore d Dimensione: D2.0L3.5m
Diametro: 0.3-4.5m Lunghezza: 0.6-9m
Pressione iniziale: 50Kpa, 80Kpa Certificato: Iso, la BV, CCS, RS, IRS, ABS, la LR, ecc
Materiale: Gomma naturale Garanzia: 2 anni
Tempo di impiego: 6-8 anni
Evidenziare:

Cuscini ammortizzatori pneumatici dello STS

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Tipo cuscini ammortizzatori pneumatici di Yokohama dello STS

Tipo cuscini ammortizzatori pneumatici Marine Rubber Fender di Yokohama del cuscino ammortizzatore dello STS

 

Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è oggi il dispositivo antiurto avanzato per l'applicazione marina nel mondo. Utilizza l'airbag compresso come medium per assorbire l'energia di impatto quando contatto della nave--nave (STS). Usa l'aria compressa come medium per assorbire l'energia di impatto quando nave--ancora (STB).

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Tipi di gomma pneumatici del cuscino ammortizzatore

1. Catena e tipo netto del pneumatico
La catena ed il tipo netto sistemi pneumatici del pneumatico del cuscino ammortizzatore sono coperti di rete a catena, di rete metallica o di rete della fibra per i cuscini ammortizzatori di piccola dimensione.
Queste reti hanno solitamente usare-gomme insieme ai manicotti in gomma per la protezione supplementare, eccetto la rete della fibra che ha soltanto manicotti in gomma. Reti a catena l'ultima volta più lunghe contro corrosione, mentre le reti metalliche sono leggere e riparate più facilmente.
2. tipo dell'imbracatura
i sistemi pneumatici Imbracatura tipi del cuscino ammortizzatore hanno un occhio del collegamento su ogni estremità per il sollevamento e l'installazione. La manipolazione del tipo cuscini ammortizzatori dell'imbracatura è facile dovuto del loro peso leggero.

 

Struttura del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico

1. Gomma esterna
Copertura fuori sulla palla dello strato di gomma, che è usato per proteggere il materiale di scheletro e la palla di gomma interna da danno di forza esterna.
2. strato di gomma di rinforzo cavo del sintetico
Il cavo che di rinforzo lo strato di gomma è composto di avvolgimento dello strato sintetico del cavo, pricipalmente è usato per mantenere la pressione d'aria interna.
3. gomma interna
Sulla palla dentro lo strato di gomma, che è usato per impedire la fuga di aria e per controllare la pressione della palla.
4. flangia dell'estremità
Le parti di metallo ad entrambe l'estremità del cuscino ammortizzatore, che possono essere misura con la valvola di carica e la valvola di sicurezza

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Fattori su progettazione e sulla selezione del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico

assorbimento di energia 1.Maximum
forza 2.Reaction
i requisiti di distanza 3.The quando due navi ancorano o una nave va accanto al molo, compreso la distanza massima e la distanza minima
4. La dimensione delle navi
fattori 5.The sulla tempesta dagli ambienti reali e dai mutamenti di temperatura.

 

Marca commerciale FLORESCENCE
Nome di prodotto Bacino della nave di LNG che fa galleggiare cuscino ammortizzatore marino pneumatico
Dimensione D2.0L3.5m
Diametro 0.3-4.5m
Lunghezza 0.6-9.0m
Materiale Gomma naturale
Tipo CTN
Applicazione STS, STD, STB
Certificato ISO, BV, CCS, RS
Garanzia 2 anni
Colore Nero

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Caratteristiche del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico

* assorba più energia, impatto meno inverso sulle navi
* installazione più flessibile e più facile
* tempo di impiego a lungo termine
* non essendo non in forma piegato sotto pressione
* buone tenuta, sicurezza ed affidabilità dell'aria
* alto assorbimento di scossa, contro forza bassa e migliorare abilità del porto
* prodotti secondo ISO17357: 2002 completamente
* molte dimensioni e forme differenti disponibili
* approvi l'ispezione di CCS, della BV, di RS, ecc
* durevole, pratico ed economico
* la buona qualità è stata controllata da molti compratori
* la gomma e la catena facoltative, possono fornire alla catena la zincatura a caldo o l'acciaio inossidabile
* montaggi di estremità facoltativi per il migliore adatto delle applicazioni.

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Prova del cuscino ammortizzatore pneumatico della nave

1. Prova materiale per gomma
La prova materiale della gomma esterna e della gomma interna sarà effettuata conformemente alle proprietà fisiche di gomma interna ed esterna richiesta dal 17357:2002 di iso
ispezione 2.Dimensional
La dimensione di tutti i cuscini ammortizzatori sarà ispezionata alla pressione interna iniziale ed i risultati saranno all'interno di seguenti tolleranze:
- lunghezza: +10%, -5%;
- diametro: +10%, - 5%
prova 3.Air-leakage
La prova di aero-perdita sarà effettuata su tutti i cuscini ammortizzatori a pressione iniziale per più del min 30 ed i risultati dei test
confermi che non c'è fuga di aria.
prova 4.Hydrostatic-pressure
La prova di idrostatico-pressione sarà eseguita per il min 10 alla idrostatico-pressione indicata «nella pressione di prova a deviazione di 0%». Allungamento temporaneo massimo: 10%

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Applicazione del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico

--Autocisterne del gas e del petrolio
--Traghetti veloci e navi di alluminio
--Installazioni temporanee e permanenti
-- Risposta ed emergenze rapide

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Manutenzione del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico

1. Controllo della pressione pneumatico in±5% della pressione stimata

2. La pressione di prova normalmente, aggiunge tempestivamente la pressione
3. Eviti il contatto con gli oggetti taglienti
il molto tempo 4.When non avere bisogno di, dovrebbe lavare per asciugarsi, riempito di giusta quantità di aria compressa, disposta in un posto arieggiato asciutto fresco.
posto 5.Storage a partire da calore, acido ed alcali, petrolio e grasso
il cuscino ammortizzatore di galleggiamento del deposito 6.When, non sarà piegato e non accatastato su

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Usi l'attenzione del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico

*Frequently controlli se il corpo del cuscino ammortizzatore è danneggiato e se la pressione è normale ed il centro di valvola deve essere sostituito ogni sei lepidotteri
il filo di acciaio del *The dovrebbe avvolgere il tubo di gomma quando prova il filo di acciaio al cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico nel caso il cuscino ammortizzatore sia pugnalato
la superficie o l'oggetto del *The accanto al cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico non può essere duro e affilato nel caso il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico sia pugnalato
gli accessori del *The ed i dadi delle maschere non possono essere sciolti quando verifica la pressione interna
la rete della corda del *The dovrebbe essere affidabile, il filo di acciaio usato per l'attaccatura delle parti di metallo ed il collegamento del gancio non può essere legato nel disordine.

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Installazione di gomma pneumatica del cuscino ammortizzatore

1. Nave - - nave
Dopo la selezione del cuscino ammortizzatore corretto di dimensione adatto ad energia combinata delle due navi, i cuscini ammortizzatori dovrebbero essere equidistanti sulla lunghezza di più piccola nave. Ad ogni estremità è raccomandato che un più piccolo cuscino ammortizzatore secondario sia installato per proteggere dal rotolamento dovuto gonfiare ed avvolgere durante le operazioni di trasferimento. I cuscini ammortizzatori possono essere lanciati individualmente dall'attracco dei punti lungo la piattaforma o tutta collegata insieme in una linea fissata soltanto ad ogni estremità della nave.

2. Nave - - riva
Per installazione nelle posizioni di marea è raccomandato che il cuscino ammortizzatore sia montato alla banchina al punto mediano del livello e della bassa marea, questo permette che il cuscino ammortizzatore aumenti e cada sulle maree con la meno quantità di allentamento negli attracchi. I cuscini ammortizzatori possono che essere lanciati alternativamente dall'attracco dei punti lungo la cima della banchina compreso l'attracco degli anelli, attraccando le bitte o i sostegni specialmente installati. Se i cuscini ammortizzatori sono installati su un delfino poi le linee di attracco possono essere installate lungo le pareti laterali del delfino che le muove ben lontano dalla superficie ancorante. È importante notare che il cuscino ammortizzatore deformerà significativamente nell'ambito di compressione completa in modo da una superficie piana sufficiente chiara delle sporgenze è richiesta per installazione. Non è raccomandato per installare i cuscini ammortizzatori pneumatici sulle strutture del mono-mucchio.

Imballaggio e consegna

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Dettagli di contatto
Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD.

Persona di contatto: Michelle Zhang

Telefono: +8618205321693

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