Vendita di gomma di lancio di Marine Rubber Air Bag For dell'airbag della nave

L'airbag di gomma della nave di Florescence aderisce all'iso 14409. L'airbag della nave può essere utilizzato per lanciare e migliorare una nave fino a 100,000DWT. Confrontando al metodo di lancio dello scalo di alaggio tradizionale, gli airbag di lancio della nave sono molto ambientali, perché l'airbag della nave può lanciare una nave a tutta la spiaggia, là non è necessità di preoccuparsi per la costruzione delle facilità di lancio; inoltre, gli airbag marini hanno bisogno di poca manutenzione e possono essere usati ripetutamente.

L'airbag di gomma della nave di Florescence aderisce all'iso 14409. L'airbag della nave può essere utilizzato per lanciare e migliorare una nave fino a 100,000DWT. Confrontando al metodo di lancio dello scalo di alaggio tradizionale, gli airbag di lancio della nave sono molto ambientali, perché l'airbag della nave può lanciare una nave a tutta la spiaggia, là non è necessità di preoccuparsi per la costruzione delle facilità di lancio; inoltre, gli airbag marini hanno bisogno di poca manutenzione e possono essere usati ripetutamente.

Intervallo di grandezza: (la dimensione dell'airbag dipende dalla dimensione della nave)
Diametro (D): 0.6m - 2,8 m.
Lunghezza utile (EL): 5.0m - 25,0 m.
Lunghezza totale (TL): 7.0m - 28,0 m.
Numero standard degli strati: Solitamente 3-10 strati

Come la tecnologia ha avanzato da allora?
In questi ultimi venti anni, il sistema di lancio della nave dell'airbag ha fatto gli avanzamenti non solo nell'airbag, ma anche tecnologia di lancio/d'atterraggio della nave. Gli airbag della prima generazione hanno usato una tela immersa di gomma come strato di rinforzo per formare il tronco della camera d'aria. Due muffe a forma di cono poi sono state usate per fare l'estremità e tutto è stato attaccato insieme.
Con gli odierni airbag, la intero-enlacing-tecnologia ha usato per la fabbricazione è fatta insieme. I sintetico-tiro-cavi immersi di gomma sono usati come gli strati di rinforzo con il tronco e due estremità a forma di cono fatti allo stesso tempo. Tutto allora è merlettato insieme, in modo dall'airbag non ha alcuni giunti. dovuto lo sviluppo di chimica di gomma, la prestazione della gomma impiegata negli ultimi airbag altamente è migliorata e circa 15 volte che della borsa della prima generazione con le stesse specifiche.
La tecnologia di lancio e d'atterraggio inoltre si è sviluppata. In principio, le soltanto navi del fondo piatto e piccole situate su un pendio fabbricato hanno potuto essere lanciate con gli airbag. Ora questa tecnologia è più flessibile e più di meno limitata dalla nave e dal landform. Ora qualunque tipo di nave con un DWT inferiore a 55.000 ed in un posto con abbastanza spazio di lancio può essere lanciato facendo uso degli airbag. Il pendio di lancio anche può essere peso verso l'alto. Realmente si è sviluppato in una tecnologia dell'avanguardia per le navi di lancio e particolarmente utile per alcune emergenze marine.