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Dettagli:
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| nome dei prodotti: | Marine Rubber Airbag | Materiale: | Gomma naturale |
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| Diamater: | 0.6-2.8m | Lunghezza: | 5-28m |
| Strato: | 3-12 strati | Imballaggio: | Come ti serve |
| Applicazione: | Lancio della nave, atterraggio, salvataggio, sollevare, ecc. | ||
| Evidenziare: | Marine Boat Landing Airbag,Nave che lancia Marine Airbag,Airbag di atterraggio del gommone |
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L'airbag per la nave che lancia e che di sollevamento è una tecnologia innovatrice che i diritti di proprietà intellettuale privati. È una nuova tecnologia che ha potenziale tremendo di essere usato
sempre più esteso.
Airbag marino anche conosciuto come l'airbag, gli airbag di gomma della nave, airbag di lancio della nave, airbag di salvataggio della nave, airbag di salvataggio della barca, airbag gonfiabile, borsa di sollevamento della nave, aerostato, fatto dallo strato di gomma & multi del tessuto gomma-immerso del pneumatico. Gli airbag sono ampiamente usati nelle merci pesanti di sollevamento e muoversi del crogiolo/nave, di nave di atterraggio e di lancio, salvanti le barche incagliate. Gli airbag marini ora sono molto popolari con il cantiere navale, il proprietario di nave e la società marina dei rifornimenti.
Al giorno d'oggi, l'airbag marino è ampiamente usato nel mondo. I prodotti più di meno sono limitati da spazio, attrezzatura meccanica non grande, possono accorciare il periodo di lavoro e comprimere il costo inutile. Con gli anni di pratica dello sviluppo, l'airbag di gomma marino si trasforma in in più efficace e protezione dell'ambiente verde della sicurezza.
airbag di trattamento e di 1.Hoist:
Possono essere ampiamente usati per il trattamento dei prodotti in cemento armato prefabbricati grandi vari (quali il cassone, cunicolo, ponte), attrezzature della trivellazione petrolifera e costruzione integrata, ecc.
2. Airbag di galleggiamento e di riempimento:
La galleggiabilità corrispondente può essere offerta sulla richiesta del cliente durante il salvataggio del relitto e l'operazione subacquea dell'installazione. I chiacchieroni di riempimento e di galleggiamento possono combinarsi flessibilmente per il salvataggio del relitto, l'installazione del ponte di barche, il bacino, la conduttura al disopra della superficie della trasmissione, ecc. in molti modi quale l'occupazione della cabina, ecc.
3. Rifornimento idrico e airbag dello scolo per la nave:
È ampiamente usato per il rifornimento idrico e vuota l'ingegneria per le grandi, navi di taglia media e di piccola dimensione, con forza per ridurre il lavoro, risparmiatrice di tempo e fisica - risparmio.
4. Airbag del mandrino:
Può sostituire il mandrino di legno o d'acciaio utilizzato per il versamento della struttura grande vuota del cemento armato.
5. Airbag del contenitore:
Può essere usato come il gas o il contenitore liquido del trasporto e di conservazione.
1 alta portata
Il requisito tecnico principale dell'airbag di gomma gonfiabile è regolato in CB/T 3795--1996 pubblicati dallo stato Shipbuilding Corporation della Cina.
FL adotta la nuova formula di gomma e lo strato migliorato ad alta resistenza del sintetico-Tiro-cavo, che migliora la portata dell'airbag due volte più di CB/T 3795--norma 1996
Alta capacità di impastare-resistenza 2
Quando l'airbag sta rotolando nell'ambito del fondo della nave, soffrirà «una forza d'impastamento» dal fondo della nave e dalla terra a causa di velocità di rotazione non uniforme, in grado di rivestire i problemi come delaminazione, lo strato che si inarcano, ecc.
FL ha migliorato la tecnica di fabbricazione e la formula di materia prima per rinforzare la capacità della impastare-resistenza dell'airbag e per evitare peggio l'incidente.
Nuova progettazione antiesplosione 3 della parte dell'estremità
La possibilità di fuga di aria nell'area unita della parte di metallo e della parte di gomma inoltre sta aumentando come pressione di esercizio dell'airbag si aggiunge. Dopo avere usando per i periodi sotto alta pressione di esercizio, l'airbag scoppierebbe e la parte di metallo danneggierebbe i lavoratori.
FL ha inventato la nuova progettazione antiesplosione della parte dell'estremità dell'airbag, aumentante la forza di legame e la tenuta dell'aria fra la parte del corpo di gomma e l'airbag del divisorio FL del metallo dell'estremità sta funzionando molto bene sotto il più alta pressione di esercizio senza rischio per la sicurezza potenziale.
Configurazione d'ottimizzazione della struttura 4
FL ha sviluppato un modello dell'intensità e di forza per verificare la prestazione di compressione, l'intensità di sforzo e la direzione. Dopo le prove a molte volte, abbiamo ottenuto la regolarità cambiante di sforzo e la progettazione ottimizzata di configurazione della struttura. Il nuovo airbag ottimizzato ha passato con successo l'esperimento di brillamento e la buona prestazione raggiunta nell'uso pratico.
Buona prestazione di resistenza all'abrasione 5 ed alta resistenza invecchiante
L'airbag sta funzionando nella cattiva e circostanza sfavorevole, soffrente dall'esposizione alla luce solare di molto tempo, dalla corrosione dell'acqua di mare, dall'inquinamento delle impurità, ecc. La superficie dell'airbag deve essere fornita di alta capacità di resistenza all'abrasione, la resistenza invecchiante, resistenza della corrosione.
L'airbag di FL è fatto di gomma naturale con lo PS
Attenzione speciale quando airbag di uso
1) rigorosamente controllare l'uso di pressione
2) il contatto di superficie con l'airbag non può indicare acutamente una sfuocatura, impedisce di pungere l'airbag
3) prova per evitare direzione di lunghezza dell'airbag di distorsione
4) il molto tempo di non usare o ha riparato l'airbag, prova di pressione è richiesto prima di utilizzare ancora; Spesso airbag di uso, prova una volta all'anno.
5) la resistenza l'airbag sul pallone a terra è proibita
Persona di contatto: Michelle Zhang
Telefono: +8618205321693
