Airbag di lancio di Florescence Marine Floating Rubber Balloon Ship

Airbag di lancio di Florescence Marine Floating Rubber Balloon Ship

Panoramica degli airbag di lancio della nave

1. Qingdao Florescence si specializza nella produzione degli airbag di gomma della nave dal 1992.

2. Gli airbag di gomma usano i migliori materiali (Tailandia RSS3 di gomma naturale) e possono riutilizzare per 6-8years senza uso improprio.

3. La nostra fabbrica ha pagato l'attenzione su qualità del prodotto oltre 30 anni per assicurarsi i nostri clienti per usare bene.

4. Resistenza all'usura e airbag antinvecchiamento con il certificato di iso, di CCS, della BV, di IRS, di RS, ecc.

5. Abbia bisogno di non più dei compressori d'aria, degli argani e delle corde. Molto più economico e più portatile di altri metodi.

6. Sosteniamo il cliente universalmente, quali l'America, le Filippine, l'Indonesia, i UAE, l'Arabia Saudita, ecc.

Struttura dell'airbag di gomma marino

Gli airbag di gomma marini hanno la struttura più ben progettata che consista di cinque membrane funzionali differenti negli strati di gomma.

1) Strato di gomma esterno

Lo strato di gomma esterno che riguarda l'esterno dell'airbag marino per proteggere nell'ambito degli strati da abrasione e da altre forze esterne. Questo composto ha di tensione sufficiente e resistenza alla lacerazione per resistere a tutti i circostanza ed uso duro.

2) Strato di gomma interno

Le guarnizioni di gomma interne di strato hanno pressurizzato l'aria dentro gli airbag marini.

3) strato del Sintetico-gomma-cavo come rinforzo

Gli strati del cavo di rinforzo, che sono fatti di sintetico-gomma-cavo comunemente usato in gomme, sono sistemati agli angoli ideali per tenere la pressione interna e per distribuire uniformemente lo sforzo. Così possono fornire il forte rinforzo efficiente.

Caratteristiche dell'airbag di atterraggio della nave

1. ad alta pressione

Rinforzo speciale del sintetico-gomma-cavo rendere gli airbag più forti.

capacità di sollevamento 2.High

La borsa di un pezzo può sollevare la forma di gamma delle strutture pesanti 70 tonnellate - 1.000 tonnellate nel peso. Normalmente, i cassoni fino a 5.000 tonnellate o fino a 2.000 tonnellate possono essere ascensore dai nostri airbag di gomma marini.

movimenti del rotolo 3.Steady

Quando gli airbag stanno prendendo il carico, possono rotolare costantemente con grande area di contatto e meno la forza di reazione per assicurare un trasporto e una rilocazione regolari.

4.Easy all'operazione

Soltanto la terra compressa e le facilità minime quali i carrelli sono necessarie. Nel frattempo, gli airbag di sollevamento pesanti sono facili da installare poichè gli airbag sgonfiati sono molto grassi e piccoli essere disposti sotto lo scafo dell'imbarcazione.

5. più a basso costo

Facendo uso degli aiuti degli airbag per fare diminuire il bilancio di 70% che paragona ai metodi di sollevamento tradizionali.

Attenzioni durante uso dell'airbag ed il lancio della nave

gli airbag 1.The devono essere controllati se il manometro è normale prima dell'usato di.

la pressione di esercizio 2.The dell'airbag una volta usata dovrebbe confrontare i dati nella portata dal non deve da usare l'eccessiva pressione.

3.It deve pulire gli oggetti duri taglienti e di sporgenze sulla terra in grado di contattare con il corpo dell'airbag prima dell'airbag che è usando, nel caso punchures la pelle dell'airbag.

la distanza 4.The dell'airbag sotto la nave dovrebbe niente di meno che 1.5m, la distanza dopo che la compressione dovrebbe almeno 0.8m, nel caso occours il fenomeno di sovrapposizione dell'airbag quando il lancio della nave.

5.Lifting dopo l'airbag è forzato nell'ambito del colpo di forbici, quando la maggior parte della nave è alzata su, smonta il sommità pilastro e forza l'airbag di rotolamento allo stesso tempo. Se c'è uno o due sommità pilastro incastrato che è difficile da eliminare, non lasci la forza di lavori smontare il sommità pilastro, se il sommità pilastro è smontato, è facile da soffrire dalla gravità di slittamento e poi farà l'esplosivo dell'airbag. I lavoratori dovrebbero controllare la pressione di esercizio dell'airbag.