Sollevamento gonfiabile di lancio della nave dell'airbag della nave di gomma

Gli airbag di gomma di sollevamento della nave gonfiabile spediscono l'airbag di gomma di lancio dell'airbag

la nave che lancia o che atterra secondo Marine Airbags è una prospettiva luminosa utomost della tecnologia del ing innovatore del hav nei campi marittimi. Questo genere «di tecnologia di lancio flessibile» sta diventando popolare intorno al mondo a causa dei suoi vantaggi redditizi e convenienti. L'airbag marino per il lancio della nave sormonta le restrizioni dei metodi di lancio dello scalo di alaggio tradizionale che
è comunemente usato nella piccola o dimensione media ship'building.

L'airbag di gomma di salvataggio è fatto di materiale di gomma, che è differente dal materiale del metallo un'altra attrezzatura di salvataggio. Può produrre la galleggiabilità dell'acqua, sigillata globale, sommersa in acqua può portare la galleggiabilità enorme, così pricipalmente è usato per di salvataggio alcuni altro progetti incavati ecc. di salvataggio di emergenza delle navi, di sollevamento pesi e muoversi e.

Through riempiendo l'aria compressa per produrre galleggiabilità, poi facendo uso di galleggiabilità per salvare, dell'operazione e di sicuro facile e di affidabile.
Oltre a caduta una nave in un in posizione fissa o relativa alla presa di sollevamento del fondo della nave, Marine Rubber Airbags anche può essere disposta dentro la cabina della nave, through compilando l'acqua della cabina per fornire la galleggiabilità.

L'uso degli aiuti di gomma marini degli airbag rimuovere l'ostacolo di usando i rimorchi e rimorchiatoricome strumenti di lancio e d'atterraggio. Inoltre poiché gli airbag usano la gomma sintetica e un alto sistema definito come loro progettazione del centro, è diventato di facile impiego tali airbag per tutta la nave di cui ha un DWT (tonnellaggio del peso morto) meno di 55.000.

Dimensione dell'airbag:

La nave che trasferisce dall'area di costruzione allo slittamento è prodotta che si avvicina all'airbag sgonfiato sotto la nave e che gonfia con l'aria compressa. Il lancio è fatto sugli airbag utilizzati come i rulli. Questo lancio può essere sia incontrollato che controllato. In quest'ultimo caso la velocità di lancio è regolata dal meccanismo della trazione che è situato alla testa dello slittamento.

La distanza fra gli airbag dipende dalla nave faro, dalla lunghezza e dalla larghezza, ma da non più di 6 metri dai centri della borsa. Per installare la borsa lo spazio almeno 25 cm di altezza e larghezza almeno la metà della circonferenza dell'airbag è richiesto.

Airbag (qui di seguito - ab) per il miglioramento ed il lancio delle navi e delle strutture dimensionali pesanti di trascinamento con la base piana (senza sporgenze). Inoltre adatto ad uso come presa pneumatica. Le borse pneumatiche sono intese per il trasporto, la riparazione e la pittura della nave.

La borsa pneumatica ha due tappi filettati sull'estremità affusolata, una di loro è collegata all'unità del controllo della pressione e la valvola per l'aria compressa, un'altra estremità è fornita del bullone a occhio per trascinare la borsa durante l'operazione

Gli airbag inoltre tengono conto l'atterraggio delle navi nelle posizioni precedentemente limitate soltanto ai bacini di carenaggio. Gli anni di approssimazioni successive con la tecnologia pneumatica della borsa del rullo ha aumentato l'abilità di lancio delle 100 navi di tonnellata alle navi da 13.500 tonnellate!

borse 4-layer che sono lungamente diametro x 15m di 1.5m per esempio contenere un contenuto di gomma che non è meno di 51%. I sacchi ad aria possono tenere sicuro 156 tonnellate con una pressione di esercizio sicura di 0.08MPa mentre rotolano. Quando stare fermo il più alta pressione di sollevamento è 0.10MPa mentre tiene 194 tonnellate.

borse 6-layer che sono lungamente diametro x 15m di 1.5m per esempio contenere un contenuto di gomma che non è meno di 51%. I sacchi ad aria possono tenere sicuro 234 tonnellate con una pressione di esercizio sicura di 0.12MPa mentre rotolano. Quando stare fermo il più alta pressione di sollevamento è 0.14MPa mentre tiene 272 tonnellate.

Misure di sicurezza di gomma dell'airbag

1) Controlli rigorosamente l'uso di pressione
2) Il contatto di superficie con l'airbag non può indicare acutamente una sfuocatura, impedisce di pungere l'airbag
3) Provi ad evitare la direzione di lunghezza dell'airbag di distorsione
4) Il molto tempo di non usare o ha riparato l'airbag, prova di pressione è richiesto prima di utilizzare ancora; Spesso airbag di uso, prova una volta all'anno.
5) Trascini l'airbag sul pallone a terra è proibito