|
Dettagli:
|
| Materiale: | Gomma naturale: RSS3, importato dalla Tailandia | Tessuto del cavo: | seta cruda di 1880D2,100% |
|---|---|---|---|
| Norma: | CB/T-3795, CB/T-3837, ISO14409 | Periodo di garanzia: | 24 mesi |
| Progettazione facendo uso di vita: | 10 anni | spessore: | Più di 5.5mm |
| Pressione: | 0.17-0.33Mpa | Strato: | 3-12 strati |
| Evidenziare: | airbag industriali,airbag dell'ascensore della barca,12 strati spediscono gli airbag di lancio |
||
Marine Inflatable Rubber Airbag di sollevamento pesante ampiamente usata e flessibile
Vantaggi dell'airbag di gomma gonfiabile di Florescence
* capacità elevata contro compressione e torcere
Quando l'airbag si muove nell'ambito del fondo della nave, sarà compresso fra il fondo della nave e la terra. Poichè le velocità di rotolamento non sono le stesse fra loro, torsionally sarebbero deformate. Questa deformazione composita creata sia la compressione che torcendo è descritta come movimento compresso e torto. Quando tale compressione e torcere accade sull'airbag. La sua parete parziale si inarcherebbe. Poi la parete in struttura delle fibre a più strati di fortificazione molto facilmente laminerebbe e strapperebbe fuori .resulting la rottura lo scoppio conseguente e della fibra di fortificazione dell'airbag intero.
Disposizione strutturale ottimizzata
Il principio per l'ottimizzazione della disposizione strutturale è di determinare la dimensione e l'orientamento dello sforzo principale nel processo di lavoro e poi di regolare l'angolo della storia del cavo ad ogni strato per uguagliare la sollecitazione su ciascuno più successivamente più o meno per dare un gioco completo all'efficienza della fibra di fortificazione. A questo fine .we hanno stabilito il modello di forza per l'airbag di gomma di gonfiamento ed inoltre hanno verificato la proprietà compressiva. Inoltre abbiamo studiato la legge della variazione della dimensione e dell'orientamento dello sforzo principale sulla parete della borsa ed abbiamo trovato fuori la migliore disposizione della storia del cavo. La nuova progettazione è stata prova di scoppio diretta molto riuscita provata ed uso in servizio.
La struttura dell'airbag di gomma di Florescence:
Consiste di un corpo della borsa e di una componente della ferro-fine. Il corpo della borsa è fabbricato vulcanizzando l'airbag a forma di preliminare fatto di gomma bassa e del materiale di rinforzo della fibra. Il materiale della componente dell'estremità del ferro è metallo ed è collegato saldamente al corpo della borsa.
Pressione di esercizio dell'airbag di gomma marino di Florescence:
| Diametro | Strato | Pressione del lavoro | Diametro | Strato | Pressione del lavoro |
| D=1.0M | 3 | 0,10 Mpa | D=1.8M | 3 | 0,06 Mpa |
| 4 | 0,13 Mpa | 4 | 0,08 Mpa | ||
| 5 | 0,17 Mpa | 5 | 0,09 Mpa | ||
| 6 | 0,20 Mpa | 6 | 0,11 Mpa | ||
| 7 | 0,25 Mpa | 7 | 0,13 Mpa | ||
| 8 | 0,28 Mpa | 8 | 0,15 Mpa | ||
| D=1.2M | 3 | 0,09 Mpa | D=2.0M | 3 | 0,05 Mpa |
| 4 | 0,11 Mpa | 4 | 0,07 Mpa | ||
| 5 | 0,14 Mpa | 5 | 0,08 Mpa | ||
| 6 | 0,17 Mpa | 6 | 0,10 Mpa | ||
| 7 | 0,20 Mpa | 7 | 0,12 Mpa | ||
| 8 | 0,23 Mpa | 8 | 0,14 Mpa |
Attenzioni speciali durante l'uso dell'airbag
* controlli rigorosamente la pressione di esercizio e non è permessa superare la pressione di esercizio.
* non ci sarà oggetto duro tagliente e di sporgenza sulla superficie di contatto con l'airbag nel caso perfori la pelle dell'airbag.
* provi ad evitare la distorsione è accaduto alla direzione di lunghezza dell'airbag
* la prova vuota della tassa sarà eseguita se l'airbag non è utilizzato a lungo o non è riutilizzato dopo la riparazione. Pressione della tassa se l'airbag sarà lo stesso della valvola di mandata della prova una volta consegnato. Gli ispettori saranno almeno di 3 metri a partire dall'airbag. Per l'airbag recuperato da grande danno, la sua pressione di esercizio sarà ridotta ragionevolmente. Inoltre, il controllo annuale sarà condotto sull'airbag che sono usati spesso.
* non trascini l'airbag sulla terra.
Persona di contatto: Michelle Zhang
Telefono: +8618205321693
